近日，由中國鐵建所屬中鐵十八局集團承建的京津冀交通一體化的重點項目——跨越京廣鐵路21條鐵路線的保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋全面開工建設(shè)，這是目前世界規(guī)模最大的轉(zhuǎn)體斜拉橋，連創(chuàng)轉(zhuǎn)體跨度最大、轉(zhuǎn)體噸位最重兩項世界紀錄。該工程設(shè)計為雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，分母塔和子塔兩大部分，主橋長495米，橋面寬39.7米，雙向八車道。由北向南跨越京廣鐵路大動脈的21條鐵路線，主橋與京廣鐵路線最近距離只有7.4米，子母轉(zhuǎn)體總重達8.1萬噸，相當于5萬輛小轎車的重量，轉(zhuǎn)體重量和轉(zhuǎn)體跨度又一次刷新世界紀錄。本文由黃山良業(yè)閥門有限公司轉(zhuǎn)載發(fā)布；黃山良業(yè)閥門主要生產(chǎn)各類智能型,標準型,防爆型,整體型,調(diào)節(jié)型,快關(guān)型,雙速型,調(diào)速型,220V型,直流型,非標型閥門電動裝置,閥門電動執(zhí)行器,智能型閥門電動執(zhí)行機構(gòu),閥門電裝,閥門電動頭等；公司旗下品牌有良業(yè)和立美克，歡迎垂詢合作。

中鐵十八局集團承擔母塔轉(zhuǎn)體部分，母塔離地面高83米，轉(zhuǎn)體臂長263.6米，墩柱樁基為68根直徑1.8米的擴底樁，樁深達94米，需澆注1.8萬方混凝土。要確�！熬逕o霸”平衡轉(zhuǎn)體并在京廣鐵路樞紐上空精確對接合龍，重點在于重達70多噸，直徑61.48米球鉸的制作、安裝以及轉(zhuǎn)體過程中應(yīng)力應(yīng)變、位移與線形的實時監(jiān)測，用數(shù)據(jù)來指導施工。正式轉(zhuǎn)動時，母塔與子塔將以每小時8米的速度轉(zhuǎn)體，母塔逆時鐘轉(zhuǎn)動49.3°角，子塔逆時針轉(zhuǎn)動50°角，歷時50分鐘實現(xiàn)對接合龍。

為最大限度減少對京廣鐵路和城市交通的影響，確保保定主城區(qū)與三個衛(wèi)星城和白洋淀形成15分鐘交通圈，最好的辦法是采用轉(zhuǎn)體橋形式向南延伸跨越京廣大動脈。主橋施工將采用國際領(lǐng)先的子母塔雙轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，其中，子塔轉(zhuǎn)體一側(cè)的橋梁長度為204米，重量為3.5萬噸，母塔轉(zhuǎn)體一側(cè)的橋梁長度為263.6米、重達4.6萬噸，轉(zhuǎn)體跨度和重量都創(chuàng)造了世界同類橋梁之最，這也給施工帶來巨大難度和風險。保定轉(zhuǎn)體斜拉橋在2019年建成后，將從根本上改變保定市整體交通狀況，為京津冀一體化發(fā)展發(fā)揮更大的協(xié)同效應(yīng)，同時，也為我國特殊地理環(huán)境條件下，新結(jié)構(gòu)、大跨度橋梁的科研設(shè)計與施工積累寶貴經(jīng)驗。